"mo-yan"目次へ 
その弐へ
■■ 大阪～札幌の旅－その壱 ■■
大阪→札幌・「日本海」「石狩」
さて、今回からの「mo-yanの思い出画集」は
S35の暮れからS36の正月にかけて北海道に出かけたときの記録を
２回にわたって綴って見たいと思います
引き続きよろしくお願いいたします
昭和35年の暮れの学生時代最後の冬休みに、札幌に住む叔父を訪ね、帰途、その年(昭和35年)12月10日に運行を開始したばかりのＤＣ特急「はつかり」に乗車しました。
この時は、往復に乗車した全列車の記録を残しましたので、それをご紹介してみたいと思います。
昭和35年12月24日、大阪発23:00
青森行急行「日本海」(501レ)で出発です。
≪大阪－米原間≫
青森← ＥＦ５８７７(米)＋ [⑪スハフ42151]＋[⑩スハフ42200]＋[⑨オハ4612]＋[⑧オハ4613]
＋[(増)オハ4642]＋[⑦オハ469]＋[⑥オハ4610]＋[⑤スシ4812]
＋[④オロ3552]＋[③スロ502]＋[②ナハネ1054]＋[①マロネフ2911]
＋[オユ107]＋[マニ60219]
米原で牽引機の付け替えです。前に、Ｄ51893+マヌ346が付き田村までです。この時のものではありませんが、米原所属のマヌ３４です。
マヌ３４ (S35-5-11) (米原)
≪米原－田村間≫
青森← Ｄ５１８９３(米)＋マヌ３４６＋ (客車同編成)
田村ー敦賀間が交流電化区間でしたので、田村で交流電機ＥＤ708にバトンタッチです。
≪田村－敦賀間≫
青森← ＥＤ７０８(敦)＋マヌ３４６＋ (客車同編成)
敦賀でマヌも一緒に切り離し、前にＤＦ50511、後にＤ51623がつきました。
≪敦賀－今庄間≫
青森← ＤＦ５０５１１(敦一)＋ (客車同編成) ＋Ｄ５１６２３(今)
今庄で後部補機切り離しです。
≪今庄－富山間≫
青森← ＤＦ５０５１１(敦一)＋ (客車同編成)
富山で、寝台の①号車、②号車が切り離され、機関車もＣ5723に替わり直江津までです。
≪富山－直江津間≫
青森← Ｃ５７２３(富)＋ [⑪スハフ42151]＋[⑩スハフ42200]＋[⑨オハ4612]＋[⑧オハ4613]
＋[(増)オハ4642]＋[⑦オハ469]＋[⑥オハ4610]＋[⑤スシ4812]
＋[④オロ3552]＋[③スロ502]＋[オユ107]＋[マニ60219]
急行「日本海」(C5723)／(S35-12-25)(直江津)
直江津で再び機関車の交代です。今度は、Ｃ57178で新津までです。
≪直江津－新津間≫
青森← Ｃ５７１７８(潟)＋ (客車同編成)
急行「日本海」(C57178)／(S35-12-25)(新津)
新津で又機関車の交代で、今度はＣ5731が秋田までです。
≪新津－秋田間≫
青森← Ｃ５７３１(潟)＋ (客車同編成)
秋田で、蒸機からＤＦ50538に替わり、客車の⑪号車が切り離されました。
≪秋田－大館間≫
青森← ＤＦ５０５３８(弘)＋ [⑩スハフ42200]＋[⑨オハ4612]＋[⑧オハ4613]＋[(増)オハ4642]
＋[⑦オハ469]＋[⑥オハ4610]＋[⑤スシ4812]オロ3552]＋[③スロ502]
＋[オユ107]＋[マニ60219]
大館－大鰐間で後部に補機Ｄ51232が付きました。
≪大館ー大鰐間≫
青森← ＤＦ５０５３８(弘)＋ (客車同編成) ＋Ｄ５１２３２(弘)
≪大鰐ー大釈迦間≫
青森← ＤＦ５０５３８(弘)＋ (客車同編成)
大釈迦ー鶴ヶ坂間でも後部補機Ｄ51548が付きました。
≪大釈迦ー鶴ヶ坂間≫
青森← ＤＦ５０５３８(弘)＋ (客車同編成) ＋Ｄ５１５４８(弘)
≪鶴ヶ坂ー青森間≫
青森← ＤＦ５０５３８(弘)＋ (客車同編成)
急行「日本海」(501レ)は、約23時間のロングランの後、12月25日22:04無事青森到着です。こうしてみると随分沢山の機関車に引っ張られ、後押しされての青森着で、携わる人々のご苦労が良く分かりました。
このあと、青函連絡船が接続していますので、下車後桟橋に突進です。この時の連絡線は、青森発23:20の「羊蹄丸」で、函館着12月26日3:50です。
函館からは、5:10発 函館本線、室蘭本線、千歳線経由の札幌行急行「石狩」(1101レ)です。牽引は、Ｃ57の重連で札幌までの通しでした。
≪函館ー札幌間≫
札幌← Ｃ５７４４(築)＋Ｃ５７１９３(苗)＋
[(回送)スハフ32263]＋[(回送)スハ32233]
＋[⑦スハフ4416]＋[⑥スハ455]＋[⑤スハ4516]
＋[④スハ4544]＋[③スハシ386]＋[②スロ521]＋[①スハフ445]
急行「石狩」(C5744+C57193)／(S35-12-26)(東室蘭)
東室蘭駅／(S35-12-26)
急行「石狩」(1101レ)も雪の中を順調に走行し、定刻11:05札幌に到着しました。昔の固定椅子席での３６時間の長旅、今振り返ると学生なればこそ実行できたのだとつくづく思います。
では、次回の帰りの旅をお楽しみに