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その壱へ
■■ 大阪～札幌の旅－その弐 ■■
札幌→大阪「大雪」「はつかり」「銀河」
学生時代最後の冬休みに札幌の叔父を訪ね、スキーを楽しみ、定山渓温泉で正月を過ごし、1月2日に帰阪の途につきます。
その間の札幌の電車です。
（左）札幌市電(D1022)／(S35-12-26)／場所不明
（右）定山渓鉄道(形式・車番不明)／(S35-12-31)豊平駅
大阪ー札幌の往復にこのような乗車券を買っておりました。
１月２日、旭川始発で札幌発17:57、函館本線経由函館行急行「大雪」(2レ)に乗車です。
（左）急行「大雪」座席指定券
（右）「大雪」発車時刻
急行「大雪」、札幌を10分遅れの18:07発車です。
札幌発時の編成です。
≪札幌ー小樽間≫
函館← Ｄ５１４３９(築) +オユ102+①オハ36172+②スロ525+③オロ3566+④スハシ29101+⑤スハ4513
+⑥スハ4515+⑦スハ4526+⑧スハフ4411+⑨オハ35130+⑩スハ4539+⑪スハフ443
小樽で牽引機の交代です。長万部までC62の重連です。
≪小樽ー長万部間≫
函館← Ｃ６２２７(築)＋Ｃ６２３２(築) + (客車同編成)
長万部で先頭機がD51333に替わり、函館までこれまた重量級の重連です。
≪長万部ー函館間≫
函館← Ｄ５１３３３(函)＋Ｃ６２３２(築) + (客車同編成)
函館着23:25で、乗車時間5時間28分、函館本線の山周りの方が約30分早いです。
上りの接続連絡線は、函館発23:55の「十和田丸」で、青森着が翌1月3日4:35です。
下船後、いよいよ待望の青森発5:00の「はつかり」(2レ)に乗車です。
≪青森ー上野間≫
上野← ①キハ815(帝国車輌)+②キロ802(新潟鉄工)+③キロ805(日立車両)+④キサシ803
(日立車輌)+⑤キハ8012(日本車輌)+⑥キハ809(東急車輛)+⑦キハ807(東急車輛)
+⑧キハ803(富士車輌)+⑨キハ816(帝国車輌)
「はつかり」(2D)(キハ816)／(S36-1-3)盛岡駅
「はつかり」(2D)(キハ816)／(S36-1-3)一ノ関駅
下り「はつかり」(1D)／(S36-1-3)小木津-日立間
当時の時刻表から作成した《すれ違い》のダイヤです
走行位置表示板(食堂車)
食堂車に「日本食堂」のパンフレットがありました。気動車特急の食堂車への入れ込みようが窺われます。
「日本食堂」の営業案内パンフレット(表面)
「日本食堂」の営業案内パンフレット(裏面)
パンフレット右下の「キサシ」の説明文
この様なパンフレットでの車両説明は始めて見ました。私にとっては嬉しいパンフレットでした。
「2D」は順調に走行し、定刻16:30上野に到着しました。
夕食、買物等で時間をつぶし、最後に乗車したのが東京発21:00の神戸行急行「銀河」(15レ)です。
≪東京ー神戸間≫
神戸← ＥＦ５８８８(宮) +マニ3279+①マロネ403+②マロネ417+③スロ5447+④スロ5444+⑤スロ5419
+⑥スハネ3016+⑦+スハネ3012+⑧ナハネ1063+⑨ナハネ10100+⑩スハ43476
+⑪スハ43480+⑫スハ43482+⑬スハ43477+⑭スハフ42329
さすが東海道本線で、機関車も入れると16両の長大編成でした。
かくして、札幌往復が終わりましたが、振り返ってみて我ながら根気よかったと痛感しました。
往復のお付き合い有難うございました。
