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■■　東海道新幹線開業前後　■■
１９６４年９月〜１０月

今回は、新幹線開業の前後の写真を少々
１９６４年（昭和３９年）は東京オリンピックの年でした
それに合わせたように東海道新幹線の開業です
東京〜大阪間が３時間になるってんで、みな期待して開業を待っていました

同時に東海道本線の長距離列車が大きく変わるってんで
９月の２０日、鉄道友達と誘い合わせて、東海道本線の、保土ヶ谷駅〜戸塚駅間
撮影に行ったのです

そして、１０月１日、新幹線の出発式を見物に・・・・・・

１９６４年９月２０日
鉄道仲間と一緒に１０月から新幹線に役目を引き継ぎ無くなる列車を撮影に
東海道本線・保土ヶ谷駅〜戸塚駅間に行きました
足は、少し前に買った中古のスバル３６０／６２年式でした

　
（左）いきなりモハ４３の３扉改造車（たぶん・・・）が来ました、嬉しかったけど
チョッピリ寂しい
（右）下りの【つばめ】・パーラーカー

上と同じ【つばめ】の後姿

上り特急【おおとり】

　
（左）急行【宮島】と（右）準急【湘南日光】

　
（左）上り特急【あさかぜ】ＥＦ６０ ５０２と（右）上り特急【さくら】ＥＦ６０ ５０１

１９６４年１０月１日いよいよ新幹線の開業です
東京駅まで出発式を見に行きました

　
以前、見に来た【ビジネス特急こだま】の出発式から見ると
派手で見物人も多く列車の先頭には近づけなかったのです

　
なにしろ【夢の超特急】ですものね
大阪までの所要時間が従来の半分ってんですからスゴイ

一番列車【ひかり】は新大阪に向かってスタートして行きました

一日にたったこれっポッチの列車数

未だ【ひかり】は４時間、【こだま】は５時間ですけど
部分の拡大なので汚いですけど・・・

そんな訳で車両の写真はろくに撮れなかったんで
数日後に『新横浜駅』まで撮影に行きました
１０月４日でした

上りの【こだま】です
安全柵はどうなってたんだろう
ネガ変色ですみません！

未だ０系なんて呼ばれてなかった出来立ての新車
いやもう、かっこ良くって、乗りたくて乗りたくて

新横浜の新幹線上りホームから見た北側の風景
７３系四連の横浜線が単線を走る
駅前には今みたいな広い道路やビル群も無く田圃が広がってました
こいつもネガ変色で・・・・

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