２９年　５月　３日：駿豆電気株式会社　創立

３６年１１月１２日：三島市六反田（現三島広小路）〜沼津市三枚橋（現平町）間、免許

３８年１１月　１日：三島市六反田より沼津駅前間のうち、５．９ｋｍの敷設工事開始
　　　　　　　　　　工費約１５万円

３９年　４月　　　：車庫建設工事完了

３９年　５月　　　：電車専用の黄瀬川架橋工事完了

３９年　６月〜　　：道路拡張工事着手

３９年　６月２５日：沼津三枚橋〜上土２９１番地間、免許

３９年　６月３０日：沼津三枚橋平町〜志多町〜城内字城内〜城内字城内２９１番地（現
　　　　　　　　　　沼津駅前）間、免許

３９年　７月〜　　：軌道敷設工事に着手

３９年　９月〜　　：架線工事に着手

３９年１１月　１日：社名を駿豆電気鉄道株式会社と改称

３９年１１月１０日：鉄道敷設工事　竣工
　　　　　　　　　　軌間１，０６７ｍｍ　　架線電圧６００ボルト
　　　　　　　　　　４輪電動車６両　付随車１両　付随４輪貨車４両
　　　　　　　　　　待避線４箇所

３９年１１月２８日：営業開始　開通祝賀式行う（日本で１８番目、静岡県下では初）

４１年　７月　　　：三島市六反田〜久保町〜三島町（現三島田町）間、開業

　　　　　　　　　＊伊豆鉄道（三島駅〔現下土狩駅〕〜大仁駅）との平面クロスが認可
　　　　　　　　　　されていなかったため、乗客を踏み切りをはさんで徒歩連絡をした

４１年１０月　１日：伊豆鉄道より平面クロスの承諾受ける

４１年末　　　　　：沼津駅前〜三島町間が全通

４５年　４月　１日：駿豆電気鉄道は伊豆鉄道を合併、現在の伊豆箱根鉄道の基礎ができる

　３年　　　　　　：三島広小路〜三島町間の市内線　運転休止

　４年　１月１８日：三島広小路〜三島町間の市内線　廃線
　　　　　　　　　＊沼津から三島広小路を経由し、駿豆線に乗り入れ三島町まで直通運転
　　　　　　　　　　され、沼津と三島を結ぶ足として、昭和２４年３月３１日まで重要な
　　　　　　　　　　役割を果たした

　５年１０月　　　：駿豆電気鉄道は富士水力電気株式会社と合併　富士水力電気株式会社
　　　　　　　　　　鉄道部となる

　５年１１月　　　：同社から鉄道部が分離独立　駿豆鉄道株式会社　設立

　６年１１月　５日：会社設立登記がなされ、現伊豆箱根鉄道の基礎となった駿豆鉄道が正
　　　　　　　　　　式に誕生した　資本金１００万円

１３年　４月　　　：箱根遊船株式会社と合併　社名を駿豆鉄道箱根遊船株式会社と改称

１５年１１月　　　：社名を駿豆鉄道株式会社と改称

１６年　８月２３日：大雄山鉄道株式会社（小田原〜大雄山）を合併
　　　　　　　　　＊駿豆線、沼津〜三島広小路間の軌道線（チンチン電車）、大雄山線
　　　　　　　　　　の３線を有する

２０年　７月１７日：沼津市石田坂で激しい空襲にあい、モハ１型Ｎｏ．２が戦災車となる
　　　　　　　　　＊戦争で男子社員が減少、大半の従業員が女性となり、軌道線のハンド
　　　　　　　　　　ルも女性が握ることが多かった

３２年　６月　１日：社名を伊豆箱根鉄道株式会社と改称

３６年　６月２８日：大雨により黄瀬川橋流失　バスによる代行運転開始（沼津駅前〜国立
　　　　　　　　　　病院前）
　　　　　　　　　＊その後も国立病院前〜三島広小路は電車運転を続けたが、競走路線の
　　　　　　　　　　バスの跳梁、モータリゼーションの発達、国道１号線三島バイパスと
　　　　　　　　　　の交差問題など、その他諸問題もあり、昭和３７年廃線を決定

３８年　２月　４日：沼津〜三島広小路間軌道線　廃止
　　　　　　　　　＊５７年間にわたる歴史に幕を閉じる　バスによる代行運転開始（１日
　　　　　　　　　　８０往復を運転）