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■■　大宮駅界隈１９５４年　■■
１９５４年３月

（　２００９．１０．２２／・加筆訂正・画像大型化　）

１９５４年３月といえば高校２年から３年になる春休み
鉄道ファンの友人とともに、大宮へ行ったのです
大宮といえば・・・・・
大きな貨物操車場、国鉄の工機部、高崎線と東北本線の分岐点、さらに川越線と東武鉄道
そんなわけで、鉄道好きの私たちには、実に楽しい一日だった筈

　『大宮駅』に着くと真っ先に行ったのが川越線のホーム 。

川越線の列車が出てゆく／キハ４４０００です
・・・・この形式は、たしか電気式

そして、機械式気動車キハ４２６１１が、丸い特徴のある顔で居ました
キハ４２５００の６００番台は戦後の製造だそうで
この写真を撮った頃は未だ新車状態
尾灯の赤い円板をたたんだ形が今見ると中々
連結器は簡易型

埋め込み型の前照灯もお洒落なキハ４２６１１
窓の柱の間隔の不ぞろいが面白い

当時の私は、きっと、カッコいい！と感じたのでしょう
アングルを変えて、もう一枚、撮っていました

　川越線のホームから、ちょっと移動して・・・・・・・ここは、何処だろう？たぶん、機関区とかあったから、そちらの方面だと思います。

当時、バリバリの新車、キハ４５０００が居ました
紺色と灰色っぽいクリーム色がおしゃれ、台車の黒さが新車を語って居ります
係員の方たちが床下を覗き込んでなにやらやっています
軽量化のためには仕方がなかったのでしょうが、ゴムブロック枕バネの乗り心地は凄かった

上とさほどは離れた場所ではない筈ですが、電気機関車ＥＦ１２ １
こういう写真を見ていると
電気機関車はやっぱりデッキ付だなあと思います

操車場の入換関係でしょうか
Ｄ５０ １５２

　東武鉄道の野田線 のホームに移動します。『東武野田線』は、当時は単線で、国鉄大宮駅の端っこから出て居りました。

信号機は腕木式
電話線の鉄柱が良い姿ですね

モハ３２５４がトレーラーを２両付けて船橋行
如何にも東武らしい凸凹編成

電気機関車Ｎｏ．３
デキ３と言ったらしいイングリッシュエレクトリック製
でっかいパンタがお似合いですね！全体のバランスもよくお洒落な機関車ですね
のちの、ＥＤ３０００

　大井町駅のそばの大井工機部（と私たちは呼んでいた）と、大宮の工機部は、蕨の日本車輌と共に 憧れの場所でした。 正門で入らせて下さいとお願いしましたら、いい時代だったんですね、簡単にOK出ました。
　 宝の山だったはずなのに、写した枚数はちょっぴりで・・・・・・。

『ＤＤ１０』は、１９３５年川崎製の国産電気式ディーゼル機関車第一号
１９４７年の廃車で１９６５年解体とWikipediaに書いてありました
程度もよく、永久保存の文化財モノでしたが、やっぱりこの国は産業遺産には冷たいですね
左隣には、異色の電気機関車ＥＤ５４

　
これは珍しいスイスはブラウンボベリ製ＥＤ５４は１−D−１の車輪配置
すでにパンタは無く灯火もなくなってる
これも、無くなっちゃった・・・・

碓氷峠越えの機関車ＥＤ４２がいます
お隣にはＥＤ５４・・・・・上の写真の反対側になります

ブーフリ式とか聞いたＥＤ５４のドライブ装置
以前、鉄道趣味誌に図面が出ていた気がしますが、凄く複雑で
私の脳ミソでは理解できませんでした

カワイモデルのＥＤ１４は見慣れて居ましたが、実物は初めてでした
ＥＤ１４ ４

そして、この他の記憶は綺麗さっぱり、まるっきり残っておりません
・・・・・・・・と、いうわけで、これでオシマイです

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