中央東線１９６３年１１月２３日

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■■　中央東線１９６３年１１月２３日　■■

昭和３８年１１月２３日は土曜日で勤労感謝の日
確かＴＶの宇宙中継の有った日／米国のＪ．Ｆ．ケネディ大統領の暗殺された日
そのＴＶ放送を見て家を出たようですが、その辺は、はっきりしないんです
なんたって、３８年も前のおはなしです
１１月２２日にケネディ大統領の事件が有った筈なので
米国と日本の日付と時刻関係がどうなってたか、考え出すと訳が判らなくなってしまいした

そんな、お天気の良い日の早朝
未だ甲府までしか電化されていない、しかも単線の中央東線に出かけました
持って行ったカメラはミノルタＡＬ（ロッコール４５ミリＦ２つきのレンズシャッターカメラ）とミノルタセミＰ
フィルムは発売されたばかりのフジカラーＮ６４という初めてのオレンジベースのネガカラーでした
この時のフィルムは如何いうわけかあまり退色も無く
フォトショップで一寸いじるだけで、まずまずの色が再現できました

　私が横浜市の六角橋という市電の終点のあたりから、町田市に引っ越してきた年の秋のことでした。中央本線はまだ、殆どが単線で、しかも電化区間は甲府まで、特急は無く、急行はキハ５８（確か新宿から上諏訪まで４時間位掛かった）、各停は茶色の客車を新宿からＥＦ１３が引いておりました。
　その、非電化区間の小淵沢駅あたりに、列車を撮りに行こうと、５万分の１の地形図を調べたり、丸の内の国鉄本社に中央線のダイヤを調べに行ったりして、準備をしておりました。
　とは、云っても、当時は現場の下調べも出来ず、まあ、小淵沢辺りならと、いい加減な見当をつけて、出かけたわけです。

　これまた、単線だった横浜線で八王子に行きまして、急行のアルプス号に乗ったのです｡時刻、列車愛称みんな忘れてしまいましたが、甲府駅で食べた幕の内弁当の焼き魚が、やったら美味かった記憶はあります。その、甲府駅。Ｃ１２が入替えをしておりました。当時の気動車は後部標識を出しておりました。これまた、いいですね～。（キハ５８４７０）

　甲府からは非電化で、韮崎を過ぎる線路は上り坂に掛かります。そう言えば、中央線には沢山のスイッチバック駅がありました。最初が初狩駅、次が笹子、笹子トンネルを抜け一寸行くと、勝沼駅。ここは、今でも確か、引き上げ線の築堤が残ってる筈です。そして韮崎もスイッチバックでした。列車はどんどん登って、これまたスイッチバックの長坂駅を過ぎました。窓から、撮影にいい場所はないかと眼を凝らしました。小淵沢との中間辺りで、良さそうな場所を見つけ、思い切って、小淵沢で降りてしまいました。
　駅前には、何処行きか全然覚えていませんがバスが待っていて、それに乗るとすぐに発車。乗客のオバサンに聞いたりして、ここぞと思った停留所で下車しました。左手の斜面の細い道を登って行きますと、線路に出ました。勿論単線。柵も無い雑木林と畑の中を、一本の線路が伸びておりました。

　ここから長坂駅まで線路に沿って歩きながら、やって来る気動車急行、Ｄ５１やＤＦ５０の引く客車の各停、そして、貨物列車を撮影したのでした。単線の切り通しには、赤レンガのちいさなトンネルがあったりして、上が水路になってたりしました。いまでは、複線化工事で一つも残ってませんが、いい添景でした。（今回の写真には無いのですが）
　この赤レンガの水路橋は、辰野を回る線には未だ残ってたような気もしますが・・・。

下り急行アルプス（キハ５８４１８）