東武鉄道・１９５４年

■■　東武鉄道・機関車、電車＆貨車・１９５４年夏　■■
１９５４年８月

（　２００９．１０．２４・全面的に再編集＆画像拡大　）

　当ページは、思い切って画像を大型化したため
画像データだけで約２ＭＢあり多少「重い」と思われます
ご容赦ください

昭和２９年、私は高校２年生
・・・・・その８月、生まれて始めての「関西電車旅行での大感動」の後のことだったようです
東武の蒸気機関車、貨車を見に行きました

　１９５４年・昭和２９年８月のお話です。なにしろ、５５年も昔のお話ですので、記憶はかなりいい加減なのですが、写真はホンモノです。
　常磐線国電区間の綾瀬駅までは、たぶん上野駅からやってきたのでしょう。下車して、綾瀬川の鉄橋でモハ４１を写し、国鉄鉄橋の下流にある橋で綾瀬川を渡り、何処へ行ったのでしょう。東武鉄道小菅駅でしょうか、同じく東武鉄道の五反野駅でしょうか・・・・・田圃と刑務所を見たような気もしますが、ほぼ完全に近く記憶は欠落しています。メモすらないのですから、残っているフィルムの画像だけが頼りです。
　そう言う訳で、東武電車に乗って、『竹ノ塚駅』まで来ました。先だって、舎人ライナーの終点からバスで行った竹ノ塚駅は、完全な都会の街並みの中にありますが、当時は、完全な田舎の風景。竹ノ塚駅まで行ったのは、別になんでもない、お小遣いの範囲で行ける限度という理由だった気がします。

　『竹ノ塚駅』です。側線では長物車にレールの積み込みだか積み下ろしだかをやっているのが写っています。電車の写真はありません。
　今の竹ノ塚駅からは想像も出来ないのどかな風景。この長物車、どうも履歴にいわくがありそうです。

　車端部を拡大してみましょう。端梁にあいたバッファ痕跡の穴、イコライザつきの小型台車。東武の線内専用、形式はチサ１００なのでしょう、その１０４号・・・・という事は４両はあったのでしょう。貨車には珍しいトラス棒もついている。

　これは、まったく私の想像なんですが、このチサ１０４、前身は客車だったのではないか？と思うのです。機芸出版の「私鉄電車プロファイル」には、東武鉄道がスタートした頃の客車、ホハ１とか、ホハ２のスケッチが出て居りますが、台車の形、トラス棒、等、床下はそっくりです。その客車の後の姿なのではないのだろうか？？？？・・・・と。

　ここは、『西新井駅』。国鉄の駅かな？と思うようなシーン・・・・Ｃ１１が貨物列車を牽いて通過してゆきます。

　東武にもＣ１１が居たのです。調べてみましたら、ナンバーはＣ１１２で、日車１９４５年製造、廃車は１９６３年だそうです。機関車次位の国鉄トキ９００形３軸無蓋車が無性に懐かしい。この頃は何処へ行っても山ほど居たものですが何時の間にか消滅していました。

　これも、『西新井駅』です。羽生行の普通電車クハ８００形８１２とモハ７８００形（７８１２かな？）。この一族は、大量に製造され、かなりのバリエーションがあるらしいけれど、詳しいことは判りません。妻面右下の銘板は東京・日本車輌・昭和ｘｘｘと読めます、製造年は拡大して見ると、昭和１Ｘ年に見えるけれど、国鉄モハ６３が東武へ来てモハ７３００、車体更新でもあったのでしょうか・・・・。その辺り迄が、私の探究心の限界で・・・・。車体側面ナンバー部分の拡大は、「クハ８１２　東武鉄道」でしょう。

　こんな電車も来ました。元、特急用のモハ５３１２、でかいパンタグラフ、お椀形ベンチレータ、車体裾の切れ込み、大型の貫通幌枠、クロスシート。色は忘れましたが、マルーンにベージュだった気もする。乗務員ドアが片方しか無いってのもカッコ良いなあと思ったりします。元々は、１９３５年生まれのデハ１０＋クハ１０と称したとの事。この日は、如何いう運用だったか判る訳もありません。何となく、乗ってみたくなる、魅力的な電車です。

　浅草行の電車に乗って、蒸気機関車と、模型製作の参考資料としての貨車を期待して業平橋へ向かいました。その電車の窓から・・・・ここは、多分、西新井駅の工場への分岐あたりと思うのですが、如何でしょうか？荷電がいました。ブリルＭＣＢ台車を履き、台枠丸見え、窓部分だけのウインドウシルとヘッダー、東武を絵に描いたような電車です。ナンバーはよく読めないのですが、ネガをルーペで見ると「モニ１１７０」と、見えないでもありません。

・・・・・・この日に写した電車はこれっきりです。せっかく東武まで来ながら、こんな程度。今、考えれば、何やってるんだ！って感じですが、当時としては懸命だったんでしょう。

　途中の『鐘ヶ淵駅』でワフを写しています。模型化を目論んでいたようです。可愛いワフ３０１形の３０７。羽目板がだいぶ歪んでいるのが、光線の具合で目立っています。

　東武鉄道の本社のある『業平橋駅』に到着寸前、貨物ヤードが見えてきます。あっ！居た居た居ましたっ！・・・・・真ん中に写った、小さな直方体の貨車。今回の最大の目的、タ１形タンク貨車。これは、もう降りるしかありませんね！

　『業平橋駅』で下車しまして、駅前の東武の本社ビルを真正面から入ってゆきました。まるで駅の改札からホームに出るように、ちゃんと出来ていて、昔のホームも残っていました。そのホームが、後の通勤輸送に役立ったようです。お目当ての英国製の蒸気機関車は不在で、ちょっぴりがっかりした私でした。
　しかし、米国ボールドウィン製の、２２号蒸気機関車が居ました。絵に描いたようなアメリカンスタイル、片ボギーの炭水車が中々です。国鉄５９００似の１９１３年製。元はＤ１と呼んだそうです。