先ず、小田原から二つ目の駅、風祭駅の写真から・・・・・・。

（１）　風祭駅に入ってくる強羅行きの１０７です。塗色はどうなってたかなあ？多分、腰板と幕板がスカイブルー、窓回り黄色だったと思うのですが、どうでしょう？島式ホームの小田原より先端部からの撮影のようです。

（２）さて、同じ風祭駅の、（１）と同じ場所から写しています。こちらは湯本乗り入れの小田急です。急行に１４００系が入ってます。こんな姿を見ますと、１４００の急行ってのも中々いいもんです。

（３）　こちらは木造の１０９。素敵でしょう？小型の密連、床下の水タンク、屋根の抵抗器カバー、たまらない魅力があります。

（４）　（３）の１０９の右遠方を拡大してみました。「あっ！水車だ！」。如何やら現役のようです。もっとも、昭和３０年代中ごろ、御殿場線の駿河小山駅近辺だったかで、実際に米搗き中の水車を見たこともありましたし、昭和４０年代中ごろに、小田原駅西北部、荻窪辺りだったかで道路脇で回って居たのを見た事もありますが・・・・・・。

（５）　１０９の窓配置です。『 ｄＤ５Ｄ６Ｄｄ 』のようです。２月だというのに、窓が一枚開いています。

（６）　１０９の床下。

　場所は変わって小田原駅のホームになります。

（７）　小田原駅の１１０です。ご覧の通りの試運転。

（８）　（７）の写真のホーム側を拡大してみました。時計は１６時１０分でしょうか？１４時２５分でしょうか？冬だし、光線状態を見ますと。１４時２５分でしょう。色々苦労してみましたが、改札に建っている案内板。完全読み取りは不能のようです。「御案内　毎度御乗車有難う御座います」は間違いの無いところでしょうが、その後が読めない。東海道線、小田急線は、読めますが・・・・。
　左端は、箱根だか丹沢だかわかりませんが、小田急の各駅で見られた宮永岳彦画伯の描くポスターのようです。女性の姿が、そんな感じです。