１９９９．１２．１８制作
２００９．１１．３０／加筆訂正・画像大型化
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東武鉄道貨物列車＆電車 ■■
１９９９．１２．１８制作
２００９．１１．３０／加筆訂正・画像大型化
（業平橋の№６３）
１９５９年、昭和３４年の４月と言えば私が大学の３年から４年になるところだったのですが、大学の鉄道研究会の仲間と、東武の蒸気機関車を撮りに行こうと云う事になりました。そのときに撮影した写真をご覧頂きます。
この日のコースは・・・・・・
東武の貨物なら先ずは業平橋を忘れるわけには行きません。昔は東武の東京ターミナルだったわけですから、本社ビルから、地上の貨物ヤードに残る以前使用していたプラットフォームに至るあたりは、なかなかの風格です。
ひとしきり蒸気機関車と貨車を写してから、西新井の工場へ行こうということになって、北千住で、停車中の蒸気機関車を見つけ、ちょっと寄り道してから、西新井へ行ったのです。工場は、今と違って割と簡単に許可がとれ、入れました。電車で、いわゆる東武タイプの電車があったり、昔の気動車があったりで、十分楽しめました。
古い電車と蒸気機関車の貨物列車・・・・・良い時代に立ち会えた幸せを、今、感じています。
先ずは、業平橋の貨物ヤードから・・・・・・。
（１） No.６３ （ Neilson Reid & Co. 1900年の製造で、元国鉄６２５０形６２５２ ）が貨車の入れ替えをしておりました。連結器、エア関係とか、煙突とか、オリジナルのスタイルとは大幅に変わってはいますが、素晴らしい 格好です。５０年前には、こんな素敵な機関車が東京に居たんですね。
（２） №６３のサイドビューです。傾斜したランニングボード、スプラッシャー、外台枠の前輪、バルブギアが見えない駆動メカ。いいなあ！！
（３）No.６３の銘板です。スプラッシャーの真ん中についてました。
（４）No.６３を斜め後から見る。
（５）入れ替え中の№６３ ・・・・・上から。
（６）入れ替え中の№６３ ・・・・・斜め前から。
（７）威勢良くドレーンを抜く・・・・・No.６３。
（８）貨車を並べて見ましょうね。当時でも少なくなった東武の旧型の貨車です。無蓋車は妻板の上面が平らです。有蓋車は木造で、板を縦に並べたタイプも有りました。小型のテンダー機に良く似合っておりました。 貨車に興味のお有りの方は、この７枚の貨車画像の下にあるアイコンをクリック下さると、４８０×３６０pixelの画像をご覧頂けます。
左：ワ５３ 中：ト１３ 右：ト７１６
左：トフ９０１ 中：ワフ３４８ 右：ワフ２５２
ワブ( wabu )２０６
（ このアイコンクリックで４８０×３６０pixelの画像をご覧頂けます ）
北千住駅に移動しました。
この構内風景・・・・・現在の北千住駅からは想像も出来ませんね。側線に、№６１の引く貨物列車
が、停まって居りました。
（９）無蓋車を連ねた 貨物列車。多分、コンクリートプラントのある業平橋行きの列車ではないかと思われます。積荷は、たぶん砂利でしょう。ホッパ車なんて少なかった時代でした。No.６１は、No.６３同様、Neilson Reid & Co.製造で、元国鉄６２５０形６２６０ ）
（１０）№６１の正面。
（１１）同じく№６１の別の角度からのショット。
（１２）あんまり素敵な機関車ですので、もう一枚！
再び移動・・・・・工場のある西新井駅で下車します。工場の入場・見学の許可も簡単に取れたました。常識はずれの行動をとる
「マニア」も少なかったんでしょう。そんな時代でありました。
（１３）モニ１１７０です。多分、電動客車からの改造かなと思うけれど、履歴は解りません。台枠むき出しだけど、台車が良いね。ブリルＭＣＢタイプの・・・。
（１４）モハ３２２３です。これぞ典型的東武タイプと言えるでしょう。この頃は未だパンタグラフもでかいのが載っ いて、ドア部を除いて台枠が丸見えで、下降窓で、ごつくて、たまんなく好きでした。ただ、列車を組むと同系列の車両で統一されていなくて、惜しかったのです。
（１５）モハ１４０３。お椀型ベンチレータ、ドアの両側で切れてるウインドウヘッダとウインドウシル、柔かなＲで非貫通の前面、ドア部にはステップがあります。いいなあ ！！！
（１６）キサ２３。片ボギーで、既に事務所になっていました。 レールは無く、車体中央床下の箱には蓄電池と書いてあります。
西新井の工場見学を終え、大師線に乗りました。大師前駅まで、たった一駅ですから、直ぐ付いてしまいます。
（１７）この日は、西新井～大師前間の折り返しに長距離型の車両が入ってました。
その頃は、何時もそうだったのか如何かは判りません。方向板が無くてチョークで車体にじかに書かれてました。
クハ３５１。クロスシート車。こんなので日光まで行きたいものですね。
色が全く思い出せないのですが。
そろそろ引き上げる頃合となりました。西新井駅に戻ります。
（１８）貨物列車がやって来ました。牽引は№４５（ Neilson Reid & Co.製造、元国鉄６２００形６２４９ ）。この頃、毎日、こんな風景が普通に展開してたのです。蒸気機関車も減ったとは 言え、日本全国各地で簡単に見られたし、「ＳＬ」を追いかける人達もほとんど見かける事はありませんでした。
（１９）貨物列車が、目の前を通り過ぎて行きます。向うに見えるのは西新井の工場です。
（２０）この「東武特集」もこれでお仕舞いです。最後尾はワブ３５３で締めましょう。 東武の尾灯は国鉄のよりも赤丸の直径が大きく、私は好きでした。
貨物列車は上り方面に向けて走り去って行きました
「さよなら・・・・・・」
もう、こんな風景も見ることは出来ません
蒸気機関車の経歴につきましては
「臼井重信著 国鉄蒸気機関車小史」（昭和３１年 鉄道図書刊行会）
を参考にしました