業平橋の�ｂU３

　 �ｂU３が貨車の入れ替えをしておりました。連結器、エア関係とか、煙突とか、オリジナルのスタイルとは大幅に変わってはいますが、素晴らしいかっこうです。４０年前には、こんなのが東京に居たんですね。

　 �ｂU３のサイドビューです。傾斜したランニングボード、スプラッシャー、外台枠の前輪、バルブギアが見えない駆動メカ。いいなあ！！

　 銘板です。スプラッシャーの真ん中についてました。（上の写真）

　 入れ替え中の�ｂU３です。

北千住駅�ｂU１の引く貨物列車

　 無蓋車を連ねたコンクリートプラントのある業平橋行き（多分）の列車です。積荷は（これも多分）砂利でしょう。ホッパ車なんて少なかった時代でした。
　ここが、北千住駅なんて信じられます？

　 �ｂU１の正面。

　 同じく�ｂU１の別の角度からのショット。

西新井です。

　モニ１１７０です。多分、電動客車からの改造かなと思うけれど、履歴は解りません。台枠むき出しだけど、台車が良いね。ブリルＭＣＢタイプの・・・。

　モハ３２２３です。これぞ典型的東武タイプと言えるでしょう。この頃は未だパンタグラフもでかいのが載ってて、ドア部を除いて台枠が丸見えで、下降窓で、ごつくて、たまんなく好きでした。ただ、列車を組むと同系列の車両で統一されていなくて、惜しかったのです。

　モハ１４０３。お椀型ベンチレータ、ドアの両側で切れてるウインドウヘッダとウインドウシル、柔かなＲで非貫通の前面、ドア部にはステップがあります。いいなあ。

　キサ２３。片ボギーで、既に事務所になっていました。車体中央床下の箱には蓄電池と書いてあります。
　以前、坂戸駅構内で留置されていたような記憶がありました。

　これだけは大師前駅です。この日は、西新井〜大師前間の折り返しに長距離型の車両が入ってました。方向板が無くてチョークで車体にじかに書かれてました。
　クハ３５１。クロスシート車。こんなので日光まで行きたいものですね。
色が全く思い出せないのですが。

　貨物列車がやって来ました。牽引は�ｂS５。この頃、毎日、こんな風景が普通に展開してたのです。
　蒸気機関車も減ったとはいえ方々で簡単に見られたし、『ＳＬ』を追いかける人達もほとんど見かけず、工場の入場許可も簡単に取れた時代でした。
　常識はずれの行動をとる『マニア』も少なかったんでしょう。

　目前を通り過ぎて行く。向うは西新井の工場です。

　この東武特集もこれでオシマイです。最後尾はワブ３５３で締めましょう。
　東武の尾灯は国鉄のよりも赤丸の直径が大きくて、私は好きでした。
　貨物列車は上り方面に向けて走り去って行きました。サヨナラ！