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下巻に続く■■ 東京都電・１９６６年 五反田〜目黒（上巻） ■■
１９６６年・昭和４１年９月１５日
「五反田駅前」から「清正公前」まで
このページは、２００８年１月２３日から、３０日にかけて
６回にわたって、
私のブログ「お出かけ通信：blog版」に連載したものです
風景写真的なものは画像を大型化し見易く致しました
大変好評で、読者の皆様から、沢山の貴重なコメントを頂戴致し、感激致しました
この度、ホームページに、上下二巻にまとめて公開するに際し
ブログに
コメント頂いた情報も採りいれてあります
ここに、御礼申し上げます
１９６６年・昭和４１年９月１５日・木曜日・敬老の日。
この日は、この年、昭和４１年に、９月１５日を祝日とし、敬老の日と呼ぶ事になった、その第一回目だったのです。
休日を利用しての撮影行・・・・・都電も先行きが明るくないし、撮りに行こう・・・・・って訳で、鉄道大好きのお友達、ＫＫさんと山手線五反田駅で待ち合わせました。私は２８歳、若かったねえ！この年に、長男が産まれ、その彼が４０
歳を越して子供が居るんだから、完全に１サイクル以上経っているわけで、早いもんだなあと感心してしまいます。
そんな、昔のお話です。
この日、歩いた４系統と５系統は、ともに目黒電車営業所（目黒車庫）
に属していましたが、この撮影行の翌年、１９６７年・昭和４２年１２月１０日、廃止されたのです。
４系統、５系統、それぞれの経由地は・・・・・。
「４系統」 ： 五反田駅前〜二本榎〜清正公前〜魚籃坂下〜古川橋〜金杉橋〜新橋〜銀座二丁目
「５系統」 ： 目黒駅前〜清正公前〜魚籃坂下〜古川橋〜芝園橋〜日比谷〜馬場先門〜京橋〜永代橋
この日は、五反田駅前からスタートして、４系統に沿って〜白金猿町〜二本榎〜清正公前（約１．９ｋｍ）。そして、清正公前から、５系統の路線沿いに〜日吉坂上〜白金台町〜上大崎〜目黒駅前（約１．７ｋｍ）と歩きました。記憶がいい加減なのですが、多分、全コースを歩いたようです。なんたって、現在と違って、当時の私は２８歳でしたから、３．６ｋｍくらい何て事はなかった筈です。
今回は、この撮影行の前編で、五反田駅前から清正公前までの沿線写真をご覧下さい。
朝、何時頃だったでしょうか、家を出て待ち合わせ場所の国鉄山手線五反田駅に向かいます。
（１） 小田急の「新原町田駅」から乗車した事は、特急ロマンスカーはこね号ＮＳＥの通過シーンから判るのですが、何処をどうして行ったのやら、全く記憶喪失。ま、たぶん、新宿〜山手線〜五反田というルートだったのでしょう。（京王帝都電鉄井の頭線ルートも考えられますけれど・・・・）
・・・・・ さて、そんな訳で、
「五反田駅」へ到着し、ＫＫさんとも無事に会えまして駅前に出ました。
（２） 国道一号線が高輪の山から下りて来た所から、山手線をアンダークロスして、第二京浜へ直行する新道路の真ん中に、都電４系統の「五反田駅前
」の停留所はありました。
この写真は「五反田駅」を背にして写したものです。
停まっている４両は、みんな１０００形で、左から１０５１、１０４３、１０４７、そしてあとの一両のナンバー１０４２（？）のようにも見えます。
（３） １０００形、小型で可愛い電車です。電車には日の丸の小旗が掲げられています。なんたって、第一回目の敬老の日ですから・・・・。
（４） 白金から坂を下って１０４４が到着です。祝日とはいえ、道路はかなり空いています。
（５） 反対側から見た「五反田駅前」電停。バックは勿論、国鉄山手線「五反田駅」。
いよいよ、４系統の線路に沿って歩き出します。
（６） （４）の左端にクレーンが写ってますが、そこまで行きました。坂を下りてくる電車は１１００形１１０６で、１０００形に似ているのですが、オデコのラインが丸かったり、お顔が斜めになって居たりします。ポール集電だったら、さらにチャーミングでしょうね。左端のタクシーはクラウンで すね。
（７） 「白金猿町」・・・・いまの都地下鉄高輪台になりますか・・・・から次の「二本榎」方面に歩きます。狭かった道路・・・・国道一号線は 只今、拡幅工事の真っ最中のようです。用地は既に広がり、歩道も出来て居ます。架線柱は、いままでのポールが使われていますが、もう、風前の灯状態、 これに取って代わる、ぶっきらぼうなコンクリート製も建っています。電車は１０４７の五反田駅前行。遥か彼方の森は、「清正公前」のバック辺りでしょう。 右端の車はタウヌスで外人ナンバー。
（８） （７）の１０４７を追いかけて写しています。拡幅工事の進捗状態が見えますね。突き当たりが「白金猿町」で、右に曲がった国道一号線道路は坂を下って五反田へと・・・・・。
（９） もう、「二本榎」の電停、明治学院のクラシックな建物の前を過ぎて、「清正公前」の交差点にあったガソリンスタンドが見え出しています。電車は１１００形の１１０６。左端の車は何でしょう？パブリカでしょうか・・・・ と思ったらコロナだそうです。右端にはマツダの初代の軽乗用車Ｒ３６０がいます。右端の白黒２本の電柱の背後には目立ちませんが東京タワーも見えています。
（１０） 一寸だけ「清正公前」方面に移動、東京タワーも良く見えます。五反田駅前行の電車は１０４３です。
道路は、なだらかな坂を下って右に曲がり、清正公・覚林寺を左に見て、「清正公前」の電停で、左に目黒方面の５系統の線路が分岐しています。
地図を見ながら書いているのですが、この
辺りから魚籃坂あたり、お寺の数の多さに驚きます。
「清正公前」電停辺りまで、やって来ました。
（１１） 遠景に東京タワー、都バスが曲がりかかってますが、あそこが、清正公前の交差点です。左に曲がったバスは目黒方面へ。拡幅前後の道幅がわかりますね。電車は五反田駅前行きの１０００形１０４４。この左側が「清正公・覚林寺」だったと思います。
（１２） （１１）の電車１０４４が停まったところが、五反田方面行きの「清正公前」の電停。電車に並んだ小型トラックはトヨエース、電車の後部に後ろ半身が写っているのが二代目ブルーバードでしょう。
（１３） その１０４４が五反田方面へ遠ざかってゆきます。向こうの交差点が青になり、車たちが一斉にスタート。あの辺りが、「二本榎」なのでしょう。右側に小さく写る尖塔状のものは 、ちょっと位置が違う気もするが・・・・・明治学院のチャペルかな？たしか、設計がヴォリーズさん、あのメンソレータムを真っ先に思い出します。京都鴨川べりの東華菜館のビルの設計も彼だったと思います。以前、入ったことがありますが、エレベーターの 積載重量表示の単位が『ポンド』だったので、吃驚でした。
（１４） １０４７が清正公前交差点に掛かってゆきます。行く手には東京タワーが聳えます。三代目トヨペットコロナの後ろの ピックアップ形の小型トラックはプリンスでしょうか・・・・・。
（１５） さて、こっちは、国道一号線から目黒方面に分岐した電車通りです。清正公前の電停。左が麻布方面、右が五反田で、背後が目黒になります。ガソリンスタンドのゼネラルの看板が懐かしい。電車は永代橋行の３２１３。
（１６） 目黒へ向かう電車が停まる「清正公前」電停、この古い家が気に入ったらしく、実にしつこく、何枚も写しています。いい建物ですね〜！！ 目黒行の電車・・・・７０２８が来ました。利用客も多いようです。帽子の紳士が時代を感じさせますね。この左手直ぐが、国道１号線、清正公交差点。この頃、この写真の右方向に『都ホテル』・・・・いまのシェラトン都ホテル東京は建ってなかったはずです。
「清正公前」はこの辺りにして
これから日吉坂を上り、目黒方面に向かいます
続きは
「東京都電・１９６６年 五反田〜目黒（下巻）」をご覧下さい