目次へ■■ 西日本鉄道・大牟田線 １９５７年８月 ■■
（２０１１年７月２５日 製作）
１９５７年・昭和３２年、大学２年の夏休みの８月
東京〜博多〜久留米〜笠岡〜岡山〜高知〜阪神〜東京
・・・・と、回る旅をしました
そのときに撮った「西日本鉄道・大牟田線の電車たちの一部」です
当時の大牟田線の姿を一部分でも残せるのではないかとの思いで、このページを作りました
この「旅の様子」につきましては、このページの下端にリンクを作りましたので
ご覧頂く事が出来ます
１９５７年(昭和３２年）８月７日
・水曜日、東京駅から急行『つくし』に乗って西へ、翌日の８月８日
、夕刻、博多着。８月９日〜１０日〜１１日と、博多観光。そのときに写した、西鉄・大牟田線の電車たち・・・・の
、ほんの一部です。
最初は西鉄大牟田線、「福岡駅」、バックはターミナルデパートの岩田屋で、屋上には観覧車や回転飛行機なんかが見えます。ずらりと発車を待つ西鉄電車たちが居ます。
ホームの部分を拡大してみましょう。右端は、登場したばかりの高性能電車モ１０００、西鉄初のカルダン車で２ドア、クロスシートの１８ｍ車です。次が、３００番台の電車と思われますが、よく判りません。左端の前面５枚窓の電車は、モ２００で１３ｍクラスの軽快な２ドア車。
ホームを覆う屋根の妻に『鐡西 岡福』と右書きで駅名が入って居ます
右の電車、３ドアに見えなくも無いし、幕板も広いようなので、３０３かもしれません
当時の大牟田線の華！出来たばかりのモ１０００。４両固定編成で、のちに特急用として使われました。私は、阪神の３０１１に似ているなあと思いました。
顔をアップにして見ますと裾が下がっていて、縦長に見えます
「平尾駅」付近を走行する、１０００の４連、大牟田行急行。
モ１形・・・・「福岡駅
」で撮影。木造、丸屋根、３ドアの１４ｍ級電車です。１９２４年と言いますから大正１３年のデビューで、この写真を撮った頃は未だ第一線で働いておりました。後に機器利用で、鋼体化されたそうです。右側に停まっている電車は、連接車のモ５００で、ちゃんとした写真を撮ってないのが悔やまれます。
「
薬院駅」でモ１＋モ１＋ク５０
「
平尾駅」付近を走行するモ１一族の三連
モ１００・・・・１９４１年製の１５ｍ級、２ドアで、クロスシート車。一部はロングシート化されたとの事で、この車両はロングシートのようです。モ１００＋モ１００＋ク１５０の美しい編成。
「平尾駅」で撮影。
「
二日市駅」に進入するモ１００＋モ１００＋ク１５０
「福岡駅」の側線で休んでいた、有蓋貨物電車モワ８００ですが、４両あったうちのどのナンバーかわかりません。木造で、色は何色だったのでしょうか・・・・黒だったのではないかという、記憶もありますが、断言はできません。
１９５７年当時の西鉄大牟田線の電車の一部を紹介いたしましたが、連接車モ５００、急行用の国鉄モハ５２似のモ６００、軽快なモ２００の写真をちゃんと撮っていないのが惜しまれます。
謝辞： この西鉄大牟田線のページを作るに当って、友人の、はーさんから多くのアドバイスを頂きました。ここに御礼申し上げます。
参考文献：
鉄道ピクトリアル誌Ｎｏ．２２６、Ｎｏ．２２７掲載の「私鉄車両めぐり（７９） 西日本鉄道（２）及び（３）」
私鉄電車プロファイル（機芸出版社）
この時の旅の様子は「福岡と高知への旅 １９５７年８月」をご覧下さい。