西大寺鉄道１９５８

■　西大寺鉄道１９５８年　■
１９５８（昭和３３）年８月１８日

（更新：２００３年８月３日）

１９５８年の８月１８日、前夜、２０時３０分発の急行『筑紫』で東京を発って、殆ど眠れぬままに
午前中に岡山に到着しました
・・・・・・で、国鉄岡山駅前から路面電車で名園と言われる後楽園に向かいました
今日は西大寺鉄道に初乗りです

　ここ西大寺鉄道は軌間９１４㎜３フィートで、当時、日本唯一でした。国鉄岡山駅から岡山電軌の電車を乗り継いで、なんとか云う停留所から、暑い日差しの中を歩く。後楽園の前の橋を渡った所に後楽園駅が、ひっそりと有りました。

　１９５８年当時ノートに書いた西大寺鉄道の岡山市のターミナル、後楽園駅初対面の印象です。

西大寺の思い出
（１９５８／昭和３３年・記）

　市内電車のワンマンカーと云えば聞こえはいいがうすぎたない単車からジャリだらけの道へ降りた僕はすぐそばの電車通りと直角の道へ入って行った。やがて橋がありそれを渡ると正面が音に聞こえた岡山後楽園だった。
　左へ曲がる。右側の大きな木の下でチャワンや皿を並べてうすぎたないおやじが座ってだるそうな顔をしている。
　又、橋があって、これを渡った正面に一寸低く、全然ぱっとしないうすよごれたトタンぶきの小さな小屋みたいな駅舎がある。
　西大寺鉄道の後楽園駅がこれだった。入ると正面の改札越しに栗色のキハ６のサイドが見えている。切符を買って入ると、２本あるフォームのこちら側によくまとまったディーゼルカーキハ６が入って、もう始動してあるエンヂンの音があたりの静けさをやぶっていた。
　むこうのもう一本のフォームには草が一面に生え、左の方にはこの景色にそぐわぬくらい近代的なアパートが並んでいる。
　右のほうに２本ほどある側線にモニタ屋根の小さな客車が四つほどおいてある。
何か非常にうらぶれた感じのする、そんな感じの鉄道だと思った

　４０円の、終点で車庫があると聞く、西大寺市駅までの切符を買って、後楽園駅の中に入ると２軸ボギーの荷台付きの気動車が静かにアイドリングしていました。キハ６です。これに乗車して終点の西大寺まで行ったのです。

１９５８年当時のノートに記録してあった後楽園駅の線路配置です
文字が読みにくいですがご勘弁ください
書き直すよりも、当時の気持ちの入ってる図の方がよさそうなので・・・・

　キハ６は、１１時００分に発車しました。途中の沿線風景とか、殆ど記憶しておりません。ただ一つ、当時愛読していた内田百閒ゆかりの百間川と、国鉄西大寺駅に隣接する財田（さいでん）駅の記憶がおぼろげながらあるばかり。

　左側が国鉄の西大寺駅で、貨物ホームの屋根が写っております。左側２本の側線には、有蓋車１両と、無蓋車２両が停めてあります。

当時、既に廃車だった？有蓋緩急車で、形式は、たしかワカボなんとか
ナンバーは消えており、かなり傷んでおりましたが
なかなか良い味です
向こう側は国鉄の貨物扱い施設で、ここから西大寺鉄道との
貨物の受渡をしたのでしょう

無蓋車２両、右側はトボ１１、左側がトボ７です
右の建物は国鉄西大寺駅の荷扱い施設

　その先は、完全に忘却。まあ、無事に西大寺市駅に着きました。

　西大寺駅市駅のプラットフォームの先が広い車庫につながっていましたので、早速駅の方にお断りして、車庫の方に歩きました。２軸ボギー、モニタ屋根、オープンデッキの可愛い木造客車がぞろぞろいます。お目当ての２軸単車・単端式の気動車のキハ３やキハ１０もいます。暫くは初めて会えた車両たちを眺めていました。

２両の単端式の気動車
左側がキハ１０、右側がキハ３
キハ１０はボギーの気動車を二つに切って２軸にした改造と聞きました

実に良い味のオープンデッキ木造客車
左から、ハボ４、ハボ７、ハボ１１

　一応、写真も撮り終えて、西大寺市駅ホームに戻り、停まっていたキハ７を撮影。

西大寺市駅のホームに留置されていたキハ７
一時期流行った「流線型」です
荷台がついて面白い顔になりました

　そして、乗って来た時と同じキハ６で、岡山の後楽園駅に戻りました。１３時頃でした。後楽園駅でのシーンです。

　キハ６が客車を入換中。車掌さんの背丈と客車の高さを較べてください。向う側が西大寺市方面。

　キハ６です。右のホームは幅が狭いので使いにくそうですが、その右側にさらに一本線路があります。西大寺のお祭りとかのイベント時に使ったのでしょう。右側のお屋敷の塀がいいですね。

　空はすっかり曇って、一雨きそうな気配です。折角、ここまで来たのですから、話の種にと、入場料２０円の名園「後楽園」を暑い中で見物しました。なかなか結構な庭園。
　後楽園を出て電車の停留所まで歩く。でも、電停まであと１００メートルというところで雨。バス停が近くにありましたので、そのあたりの店先で雨宿り。やってきたバスで国鉄岡山駅に戻り、岡山は終わりました。

　雨の宇野線を汗まみれの開襟シャツを乾かしながら、宇野に向かう。途中、下津井電鉄に寄るつもりが、この雨。茶屋町駅下車を中止にしたのが、今になってみると、惜しいことをしたと、悔やまれます。

１９５８年と言えば私は大学の３年生で
夏休みの前半は電気計測関係の会社でバイト、後半はそのオカネで鉄道旅行やアンプ製作をしたものです
その頃から鉄道は何故か軽便鉄道が好きでした
特に山陽地区は沿線の家屋の造りも好みでしたので、鉄道風景としても、お気に入りでした
下津井電鉄、井笠鉄道なども好きでしたが、下津井は１回、井笠は２回訪問したっきり、惜しい事をしました
この、西大寺も、このとき訪問しただけなんです
山陽地区には、良い軽便がたくさん有りました
鞆鉄道は昭和２９年、赤穂鉄道は昭和２６年に、既に廃止されて居ましたが・・・・・・