駿遠線１９５８年４月（３）

■■　静岡鉄道駿遠線１９５８年４月８日（３）　■■

写真の大型化、車両諸元表など全面的に改訂
２００４年３月

大手駅から新藤枝駅に戻ってところからのお話の続き

　１４時２４分発の袋井行きを待つ２０数分、プラットフォームでパンを食った。

時間待ちの間に貨物ホームの撮影です
道路の関係でトラック輸送が、まだまだ盛んでなかったので
盛大に荷物が積み込まれています
ワフ５＋ワフ８

手前の貨車はチフ４らしいのですが、向こうの無蓋車はよくわかりません
三輪トラックの荷物はかなりの確立で『炭』

１４時２４分発、袋井行き混合列車
・・・・・・・・勘違いで、これに、乗れなかった
牽引する機関車はＤＢ６０２

　
大手行き片ボギー気動車キハＣ１２の１軸側の台車部分

　そして、１４時１５分、間違って、今来た方（大手）へ逆もどりしてしまい、瀬戸川まで連れてゆかれてしまった。

瀬戸川駅を出て大手駅にむかうキハＣ１２＋ハ１０２

　仕方なく、次の上りで引き返し、１５時０８分の地頭方行き快速に乗ることにした。この間、車内補充券￥２０をカクトクした。
　１５時０８分発の列車は、キハＣ１２の片ボギーが、ハを１両引いたもので、５分ほど遅れて発車。

ノートにあった沿線図
稚拙な絵ですが笑ってやって下さい（＾＿＾）

大井川駅の通過
交換する列車はキハＤ６か８のようです

　高洲・大洲・上新田・大井川と止まらず、あの広い大井川に掛けられた木橋（ケタは鋼）を、１５ｋｍ／ｈ　Ｌｉｍｉｔであぶなっかしげに渡って、神戸村（カンドムラ）についた。ここのシグナルの上り用はアサッテの方を向いていた。大体、この線のシグナルはホームの上にあり、上下とも一本の柱にいっしょについている。

大井川の木橋です・・・・・制限速度１５km/h
左端に新しい橋の橋脚ができています

ま、そんなわけで、大井川を木橋で渡りました
上吉田駅を過ぎ、相良駅に向かいます