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前頁へ戻る■■ 静岡鉄道駿遠線１９５８年４月８日（４） ■■
写真の大型化、車両諸元表など全面的に改訂
２００４年３月
大井川の木橋をわたり、神戸村駅を過ぎ、上吉田駅到着です
上吉田駅での列車交換
向こうの貨物側線も貨車で賑わっています
次に止まったのが、上吉田。側線に貨車が少しいた。根松（コンマツ）はとばして細江に停車、そして、次の静波にも止まり、又々次の榛原町にも止まる。
細江あたりの茶畑の中を走る
（キロポストが１５粁1/2と読み取れるので静波駅寸前と思われます）
またも出た・・・・・下手っぴいイラストでごめんなさい
路線図です
（相良駅上方の井戸マークは、このあたり以前は石油の採掘をしていたので）
そして、片浜、大田浜ととばし相良の町を大きくまわって相良着。ここは、機関区があって、車庫の中にディーゼル機が一両あっただけ。
新藤枝行きの混合列車が萩間川の鉄橋にさしかかります
萩間川を渡って列車は相良駅に入ってゆきます
町の中を歩いて、新相良まで行き、次の上りを待った。
新藤枝行きの快速列車がトンネルを抜けて、やってきました
乗ってきた列車と同じ編成
１６時５４分（だったと思う）、上り快速が来たので乗った。さっきと同じ車、同じ乗務員。いろいろと喋りながら、割合に早く新藤枝に着いた。
相良駅の風景
（車庫内の機関車は、どう画像処理しても形式を同定出来ませんでした）
少し見ていると、１８時近くともなると、下りはみな超満員で、Ｄ＋Ｔ＋Ｔでも、デッキに客があふれ、ぶら下がっているのもいる。とにかく切符をと、大手まで１０円一枚買ったが、パンチは入れなかった。少し町を歩いてやろうと思ったが、面倒なので、やめておいた。ここで泊まろうとも思ったけれど、あまり旅館も見あたらないのでやめることにした。
無事に新藤枝に戻ってきました
このあと、遠州鉄道奥山線を訪ねるべく浜松に向かったのです
そのレポートは、また別項で・・・・・