戻る　　　　次頁へ

■■　静岡鉄道・駿遠線１９５９年３月（１）　■■
袋井駅〜新横須賀駅１０．３ｋｍ

二度目の駿遠線です
こんどは袋井から大手まで全線を通しで乗ろうと
出かけたのは大学の３年から４年に掛けての春休みの事でした

この文は４０年も前の１９５９年３月に書いたものを、そのまま載せました

◆１９５９年３月９日の４２１列車で東京駅を２３時４０分に出発。よく０日の６時４０分、眠い目をこすりながら袋井駅に降りた。列車が出てしまうと、目の前に駿遠線のフォームが見えた。
　気動車が客車を引いて停まっていたが、ともかく一旦駅から出ようとブリッジを渡ったら、もう改札口に誰も居なかったので、ありがたく乗車券を頂戴した。

◆外へ出たら２０メートルくらいあちらに秋葉線の新袋井駅があったので、ついでに、こちらも見学する事にして、若い助役さんの許可をとって、構内に入っていたら、じきに電車がやってきた。木造の単車で、大きなバッファをつけた時代物であるが、屋根の上にはYゲルがのっている。そして又、すぐにトレーラーを引いた電車が到着。これらを撮影して、そこを出た。

◆７時１０分ごろ、一応、新三俣までの切符を買って、駿遠線のフォームに入った。一間も無い狭い階段を下りると、改札口がある。フォームの外れ、ブリッジの下の事務室で駅長から構内歩行の許可を貰って、撮影を始めた。

袋井駅の配線です
図のＤＢ６０５の引く列車の上方、一段高くなって国鉄袋井駅になります

１９５９年３月、ノートに書いた旅の記録中に駅の配線の略図を入れてあります
いい加減なイラストですが、書き直すより
当時のキモチの入った図の方が良さそうに思えましたので・・・・・。
字が小さく読みにくくてすみません

チ１とチ２に林檎箱満載

　
（左）トフ９とワフ７　（右）向こうから見ると

　
（左）ハ９とハ８　（右）私の乗る列車ＤＢ６０５＋ハ６＋ハ２８＋ハ１０３＋ワ２６

◆チ１、２やトフ９、ワフ７を撮り、ハ８、ハ９や駅構内の写真を撮っているうちに、別の列車が到着した。見ていると機関車ＤＢ６０４が離れてターンテーブルまで行き、ぐるりと回った。ディーゼル機を回すのははじめてお目にかかった。そしてその列車からハ１１とハニ２だけを離して、側線に引いていった。

可愛い転車台

　
（左）ハ１０７　（右）引込み線に入ったＤＢ６０４＋ハ１１＋ハニ２

　
(左）ハニ２　(右）ハ１１

◆そのうちに７時４７分となったので列車に乗ったが、ああ何てことか！雨が降ってきた。列車は雨の中をロッドの音をたてて、エンジンをうならせて走った。僕はハ６の車内でくさっていた。天気予報は晴れ、時々曇りだったのに。
　芝駅では列車交換があったけれど、どんな列車だったか思い出せない。新岡崎駅でも交換するが、有り難い事には雨がやんだので、外へ出て写真を撮った。交換したのは『快速』でキハＤ９がハ３とハ１０を引いていた。

　
（左）私の乗った列車の牽引機関車ＤＢ６０５　（右）ハ１０３

同じ列車のハ２８

　
新岡崎駅で交換した快速列車キハＤ９と客車ハ１０とハ３

◆次の列車交換駅は新横須賀で、先ずこちらの列車が着くと機関車がハ６を切って側線に入れた。これは、この駅停まりである。機関車がハ２８につくと、やがて向こうからキハＣ１＋ハ１０１がやってきた。キハＣ１はダブルルーフ、半鋼で片ボギー。ボギー台車はいやに小さいアーチバーである。

　
（左）ハ６　（右）キハＣ１＋ハ１０１
上のキハＣ１＋ハ１０１の拡大写真です

新横須賀駅の配線図です

　戻る　　　　次頁へ