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■■　静岡鉄道・駿遠線１９５９年３月（４）　■■
新藤枝駅と大手駅＆工場ほか

新藤枝から北に４キロほど支線の終点、大手駅には
大手工場があります
新藤枝で撮影後、そこまで往復しました

◆新藤枝駅構内にいた客車・気動車を撮影です。まあ、ご覧下さい。

　
（左）ハ１５　（右）キハＣ１

　
（左）キハＤ１０の到着　(右）ハ１９

キハＤ７で大手駅に向かう

◆１４時０４分、キハＤ７で大手駅に向かう。大手でいろいろ写す。そのうちにキハＤ１０もやって来た。

　
（左）左からハ２０、ハ２５、ハ１８、ハ２７、ハ２１　（右）ハ２３

　
（左）ハ２１　（右）ハ１１０

　
（左）ハ１２は解体中？修理中？　（右）ハ２７

ハ２３のデッキ

◆１４時３０分、キハＤ７で新藤枝に向かう。もう、これでおしまいである。駅員さん、車掌さん、運転士さんなど、感じのいい人ばかりだった。

◆１４時５３分発予定（だいぶ遅れた）の電車で、東海道本線の静岡へ。この電車の編成は（東京向き）クハ４７＋モハ１４＋モハ１４＋モハ１４で、クハはロングシート、モハはクロスシートである。ダイヤが相当乱れていたらしく、１５時を回ってから発車した。最後部のモハ１４（旧形式モハ３２）のクロスに収まってパンをパクついた。おそいながら昼食である。
　この電車、昔のスカ線をほうふつとさせる（とは云うものの僕はスカ線のモハ３２を知らないけれど)堂々たるものであり、僕も相当うれしくなった。但し写真は撮りませんでした。残念。雨が降り出した。

◆静岡で下車、電車（静岡鉄道の静岡市内線です）で新静岡で下車、静鉄本社に行き色々、お教えいただいたことに対し御礼を言う。
　そこを出て、徒歩で静岡の城跡公園『駿府公園』の児童会館にある立山重工製のＢタンク、Ｂ１５を写しに行った。もともとは駿遠線のものだったそうで、デコデコ塗られて子供のオモチャになっていた。この会館の係員も親切な方であった。

◆Ｂ１５の諸元：　駿府公園児童会館のＢ１５の側に掲示されていたものの写しです。

番号：Ｂ１５　自重：空車時６トン、運転整備時８トン
シリンダ：１９０径×３００ミリ　缶圧力：１３�s／cm2
火床面積：０．３７m2　伝熱面積：１３．２５m2　火室伝熱面積：１．８５m2
水槽：１．８５m3　石炭庫容積：０．５２m3
サイズ：５，１００ミリ長×１，７７０ミリ幅×２，５８０ミリ高さ
煙管：４５φ　長さ１，７５０ミリ　４８本
車輪：６１０ミリ径
牽引力：１，９５８�s
製造：立山重工業�梶@昭和２４年

なお、Ｂタンクの事は、新藤枝〜大手間で運転士から聞いたものである。

◆県庁前の電停から電車で国鉄の駅まで出た。静岡からは８５４Ｔで帰宅した。座ったのは岩淵辺りだったと思う。ただ、もう、くたびれた。眠い眠い。

今回の静岡鉄道駿遠線訪問記はここまでです。

この文は１９５９年３月２１に書いたものを一部修正して載せました
後半はかなり駆け足ですね
１９５９年当時の、むーさんに代わってお詫びいたします（＾＿＾；）