駿遠線１９６０年目次へ 
前頁へ■■ 袋井駅１９６０年３月 ■■
藤枝駅を１３時０９分に発車した、京都行き普通列車１２５列車（東京発８時２０分）に３７．８ｋｍ乗りまして
袋井駅に着いたのは１４時０３分でした
袋井駅に到着した列車の窓から見たのは、静岡鉄道駿遠線の終端部、小さなターンテーブルでした。６０．７８６８１キロメートルと、数字の細かいキロポストもあったのです。もう、わくわくしておりました。
ホームに降り、列車が行ってしまうと、駿遠線の袋井駅が見通せます。何両かの客車が居ました。ホームの乗り換え案内板には、静鉄駿遠線と、秋葉線の表示があります。
ホームを跨線橋の法に歩いてゆきますと、駿遠線のホームにはキハＤ５がダブルルーフの客車を連結して、お客さんを待っています。おばさんが気動車の荷物デッキから、客車の窓を洗っておりました。
一旦、駅の外に出て、秋葉線の電車を撮影しました。（別項、静鉄電車館の頁を御覧下さい）国鉄袋井駅前ひろばの反対側にある、秋葉線の新袋井駅があり、小さな可愛い電車が狭い街路を抜けて、森町方面に運行されておりました。
さて、国鉄の改札を通って、ブリッジを渡ります。国鉄ホームに降りる階段の先に、駿遠線ホームにつながる、一段狭くなった通路がありました。
階段を下ってホームに出る。駅の方の許可を得て、構内を写して回ります。素敵な車両、施設の風景が展開しておりました。
駿遠線ホームへの階段／薪を割る駅員さん
構内に客車は４両ほど居ました。しかし、何故か２枚しか写してないんです。困ったものです。ハ１０は二重屋根のトーピード型ベンチレータが可愛い。
（左）ハ２２ と （右）ハ１０
新藤枝に向かう本線に沿って歩いてゆきました。通信線電柱の左側に場内信号機が見えます。通信線電柱の右に昨年１９５９年に訪問したときには、国鉄から駿遠線に貨物を積み替えるホームがあって駿遠線のレールも残っていたのです。
しかし、今年は、もうそのレールは無く、建物もかなり荒廃しておりました。
レースに沿って歩いてゆきますと、向こうから袋井行きの列車が来ました。キハ１３が客車を一両引いています。列車を追って一枚写したんですが、失敗！小さくなっちゃった。
もう少し歩きますと、上の写真の左側になりますが、引込み線があり、袋井の工場なんです。規模は小さいですが、なかなか活気がありました。
キハＤ１５とワ２７
ハ１１１とＤＢ×××（すみません・・・・記録なし）
長物車チフ４
バスの整備もやっておりました
さて、袋井駅に戻ります。跨線橋の下にはサボが並んでおります。如雨露と馬穴がいい味ですね（＾＾）。
で、何故かこれだけで帰ってきちゃうんですね。もっと粘れば良いのに、これで、おしまいです。昔に戻って、むーさんにキアイを入れて来たくなりますね。
ホームに入っているのは、キハ１３です。昔は、広島県は福山から、鞆まで走っていた鞆鉄道が廃止されたときに、僚友、キハＤ１１、キハＣ１２とともにやって来た、キハＣ１３という、片ボギーの気動車だったんですが、何時の間にか、キハＤ１３に化けておりました。つまり、普通のボギー車になっちゃったんです。静岡鉄道の技術力は凄いです！
で、このあと、静岡に行って、静岡鉄道の本社を訪ねています。国鉄のホームから駿遠線ホームのキハＤ１３が見えています。さようなら駿遠線！これが、私の駿遠線袋井駅の見納めになりました。
さよなら！駿遠線袋井駅！
もっともっと、通えばよかった！もっともっと写しておけばよかった。など、今考えても、どうしようもない事なのですが、自分自身の過去の行動が、恨めしいです。
駅構内の小ネタ写真があります